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938路被阻6天后恢复正常运营矛盾由来已

发布时间:2019-10-13 05:08:42

  938路被阻6天后恢复正常 运营矛盾由来已久

  来源:华龙  被阻6天的938支5路(以下简称938路),终于可以开到终点站了!今天上午,从廊坊市东方大学城客运公司了解到,由于廊坊市政府出面协调,阻车司机同意结束阻车行为让938路进入廊坊。  本报调查发现,早在2001年938路进廊坊时,就与校车产生了矛盾,但两者各有优势,矛盾一直没有激化。今年北京公交实施刷卡打折的低票价政策,让校车乘客大量流失,加上清明假期的客运高峰,引发了此次阻车风波。  事件进展   恢复正常学生不用再坐黑车  今天上午7时许,登上一辆938路公交车,当提出能否到达终点站时,售票员一改往日紧张的情绪,满脸轻松地告诉,今天有可能到终点站,听说昨天廊坊那边已经解决问题了。  当938路进入廊坊境内时,前几日发生阻车的南营路口、华糖大酒店等车站附近,都有警察、特警等在路边待命,阻车人员不见了,一些趁火打劫的黑出租车也比平时少了一半以上。  “不用打黑车了,太高兴了!”北京中医药大学的一名同学高兴地告诉。不过,她和很多乘客还是有些担忧,“不知道廊坊市有没有那么大的财力处理这个难题,问题如果解决不彻底,就怕阻车的人不满意,再闹事。” (文/陈柱)  矛盾调查   客源接近运营矛盾早已产生   老王(化名),是廊坊运输公司大学城客运分公司的司机。  4月7日,他告诉,其实,大学城客运公司司机与938路之间,早就有运营矛盾。  老王说,大学城客运分公司大约是1999年成立的,公司大约有60余辆大客车,由于服务对象是学生,所以又叫校车。  938路是2001年大学城二期建成后开通的,其主要客流也是学生。  老王告诉,以前,938路与大学城校车之间虽然有竞争,但各有各的优势。  大学城的校车,到北京十里河10元钱,到国贸12元,到北京西站15元,与938路相比,票价贵了一点,但校车走京津塘高速,1个小时就可以到达国贸,比938路快1个多小时,所以,还是有不少学生选择坐校车。  阻车事件三年前就曾发生  双方的客源主要都是大学城的学生,难免发生摩擦。  2005年和2006年,就发生过校车故意挡路,不让938路通过的情况,但并不像现在这样尖锐。  老王说,他们也曾向市交通部门反映过。据他了解,廊坊市交通部门对此很重视,曾向河北省交通部门做了反映。  老王告诉,早在2005年,河北省道路运输管理局也曾派人到廊坊调查北京9字头线路公共汽车运营情况,但最终938路照跑。  矛盾逐渐变得尖锐是在今年年初,随着北京市9字头公交车实行刷卡打折,持学生卡从北京站至大学城在北京境内打2折,大部分学生都改乘了938路。  老陈(化名)与老王一样,也是大学城客运分公司的司机。他向介绍,据廊坊交通部门统计,大学城日客流量约1.5万人,双休日客流量可达2.5万人。  在938路学生刷卡2折前,938路与大学城校车,在客流量方面基本是平分秋色,之后938路公交车日均客流量猛增至1.2万人,双休日更是高达2万多人。  阻车也是无奈之举   参与阻车车主称是“无奈之举” 老陈本周一告诉,他也参加了拦截938路公交车的活动。  他说:“阻车也是无奈之举。”  老陈将带到分公司附近一处停车场,这里停放着9辆校车,其中也有他的。  他告诉,分公司的校车,大部分是私人贷款买的,除了还贷款还要向公司交“线路费”,负担很重。  他给算了一笔账,以前,他每周可以跑趟北京,以45人计算,每趟(来回)可以收入1000元,扣除高速费、汽油费、线路费等,能够剩下600元。而这600元,还要交车辆保险、养路费等。他说,现在,一周最多跑两趟,有时甚至一趟,照这样下去,连车都养不起了。  李红(化名)是一名校车售票员。她说,拦车是没办法的办法,为的是引起有关方面的重视。  她说,其实,北京市刚实行持公交卡打折优惠,大家就发现客流量大量减少,当时有人找到客运分公司反映情况,分公司也答应向市里反映,大家等了两个月了,也不见有什么动静。当时眼看清明节来临,客运进入高峰,大家只好采取这种办法。  原因分析   “祸”起两地公交政策不同   李明(化名)是大学城客运分公司工作人员,他个人认为,造成校车司机拦截938路公交车的原因是两地公交政策不同。  廊坊大学城许多大学的总校都在北京,学生所持的学生证都是北京某些大学的,如北京联合大学、北京城市学院等。  李先生告诉,从北京站到廊坊大学城,约70公里,如果按938路的行车路线行驶,约100公里,一车一次按拉50名学生计算,只有145元的收入,这对于没有政府补贴的大学城校车来说,是根本无法接受的。他说,一般的大客车,行驶1公里的费用也要2元。  李先生认为,由于北京与廊坊两地公交政策的原因,造成两地公交车处于不平等的竞争状态。938路有政府补贴,施行超低票价,且车多,不用等客,上车就走,对于大学城校车来说优势占尽,大学城校车要想不被挤垮,只能求助政府的帮助和保护了。  各方说法   廊坊要求不许再拦车   东方大学城客运公司的刘宝成经理告诉,昨天,廊坊市饶副市长出面,廊坊市公安局、交通局、国资委等单位一起解决此事,要求本地车主和司机务必不要拦截938路。  “饶副市长责成交通局、国资委等部门根据相应法律法规,出台解决意见,上报廊坊市政府。近期内,给我们公司答复。”刘宝成说。文/陈柱实习生王永生  希望问题最终能够妥善解决   在大学城上班的北京联合大学的何老师告诉,许多学校之所以选择廊坊大学城,一是距离北京比较近;二是交通便利。他说,建城初期,开通北京公交车也是吸引北京学校来此办学的一个条件。他希望当地有关部门能够最终妥善解决不让938路公交车进城的问题,不要影响办学。

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